随着新能源汽车销量不断创新高，锂离子电池需求也逐步上升，有望推动锂电池行业盈利进一步改善，这也得到了多方数据的验证。中国汽车工业协会发布的新销量数据显示，2020年10月份，我国新能源汽车销售16.0万辆，同比增长113.17%，环比9月份增长15.94%，10月月度销售占比6.22%，销量连续四个月同比增长。同时新能源汽车既符合政策支持的发展方向，又有实际需求，新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋，随着新能源汽车销量不断提升，锂电池板块的需求也大幅上升，推动了行业快速增长锂离子电池龙头企业受益比较大。

据悉，自2018年开始，国内碳酸锂价格产能过剩的影响开启下跌态势，于2019年跌入低谷——一方面是因为新能源汽车补贴退坡，终端车企相关订单减少，导致碳酸锂市场整体低迷;另一方面，供应端产能增加明显，导致供需失衡，进而对碳酸锂价格造成下压影响。而截至今年上半年，由于公共卫生事件影响，碳酸锂价格继续在低位徘徊。不过，进入到四季度后，受益于新能源汽车等需求大幅提升，碳酸锂供应偏紧加剧，碳酸锂价格开始逐步回升，迎来了涨价潮。具体来看，需求端方面，据中汽协数据显示，今年11月，我国新能源汽车销量达20万辆，同比上升了104.9%，环比上升了24.1%，单月销量第5次刷新了历史同期记录。在这其中，比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力销量大幅提升：11月比亚迪新能源汽车销售26690辆，同比增长138%;而小鹏汽车销售4224辆，创2020年单月销量记录。

除此之外，今年海外各国新能源汽车市场也利好不断——德国连续加码新能源汽车补贴、欧盟拟免除零排放汽车增值税以及法国发布88亿欧元的汽车援助计划等政策实行，促使海外新能源汽车需求爆发，据相关数据显示，欧洲6国11月新能源车销量合计12.71万辆，同比增长183%，环比增长11%。供给端方面，相关媒体从青海盐湖地区锂盐生产企业处获悉，由于冬季气温骤降，国内多家锂离子电池企下调产量预期，而下游新能源汽车需求持续火爆，导致厂家库存几乎清零，从而促使碳酸锂市场目前存有比较严重的供不应求问题。此外，澳洲Altura计划进行重组等多方面因素也进一步导致国内碳酸锂原料产量走低。今年11月份，西澳锂矿商AlturaMining表示公司将进入破产接管程序，计划在未来数周将矿山停产维护。若Altura关停，西澳将仅剩Pilbara和Galaxy对外供矿，加上库存的分化，五矿证券预计预计锂精矿价格未来中期有望从目前400美元/吨之下复苏至450-500美元/吨。

而在上述“供不应求”的背景下，碳酸锂相关企业们也开始纷纷上调价格。据不完全统计，仅12月23日就有约7家企业上调碳酸锂价格，包括四川荣锂科技、上海青锂实业、江西泰品新能源等公司。至此，在这一波价格上调中，碳酸锂价格也真正走出周期低谷，开启了上行通道。